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定位中高端重汽首款长头卡车威泺解析

发布时间:2019-10-13 06:36:17 编辑:笔名

  定位中高端 重汽首款长头卡车“威泺”解析

  12月18日,传得沸沸扬扬的重汽威泺长头卡车,终于在重汽商务年会上正式亮相。

  一向生产平头卡车的重汽,为何要在今年开发长头卡车?作为2011年重卡市场第二款长头卡车新品(首款新品是东风商用车上海车展上推出的天龙长头车),重汽威泺与其他竞品的差异化之处在那里?明年,重汽威泺长头牵引车的销售目标又是多少?

  看重石油烟草等细分市场

  了解到,威泺长头卡车虽然是牵引车,但因为目前销量少,暂时被划分到重汽特种车产品公告下。

  据重汽集团济南特种车公司总经理陈虎介绍,重汽开发长头卡车,一方面是因为国内平头卡车事故伤亡率居高不下,随着我国经济的发展,人们的安全意识不断提高。长头卡车因为具有更高的安全性,正在被人们重新认可;另一方面,尽管长头卡车货箱长度较短,还没有被大部分注重经济性的司机所接受,但也有一部分司机,他们平常运输的货物不多,比如说石油和烟草运输行业,他们并不太在乎车厢有多长,但在车辆的安全上,他们特别在意。因此,在这两个行业里,长头卡车就有一定的市场。

  陈虎提到,长头卡车风阻比平头小,燃油经济性比平头车更好。高速行驶时,空气阻力是影响车速的主要因素。长头车的设计有效降低了风阻系数,因此,它具有很好的燃油经济性。

  此外,在他看来,维修方便,也是长头车的一大优点。需要维修的时候,它不像平头车那样要把整个驾驶室翻转起来,而只需打开车头前面的引擎盖。因此,相对于平头车,长头车在维修时有更多的活动空间。

  定位中高端 明年目标1千辆

  谈到重汽威泺的市场定位,陈虎透露说,重汽要打造的是一款中高端长头卡车,它虽然脱胎于HOWO A7,但价格要比A7高出15000元,基本型在30万元左右。

  由于是定位中高端,这款车在配置上多了许多国际元素,比如德国MAN车桥和车架、ZF转向机和油泵、WABCO空压机和离合器操纵系统、瀚瑞森悬架等。等到重汽和MAN合作的D08发动机一上市,就会在长头车上装配。

  对于一些用户担心的自重大的问题,陈虎解释说道,尽管长头卡车比平头车确实要重,但经过一系列的调整,完全可以满足用户的运输要求。我们现在的车身自重是8.7吨,这个重量对超载用户是可以接受的,但对于很多标载用户来说,就偏重了。因此,重汽威泺长头牵引车通过一系列轻量化材料的应用,比如少片簧、瀚瑞森橡胶悬架,MAN技术车架、铝壳变速箱、曼MCY13(Q)车桥等,可以让我们的车辆自重降低到8吨以下,这个自重对于标载轻载用户来说,完全可以接受。

  但是,这么高配置的平头车的销量也不是很好,在市场本来就很狭小的长头市场,重汽威泺能卖好吗?追问。

  陈虎对此认为:长头卡车本来就是一个高端市场,如果走低端,销量反而会不好。尽管如此,对于明年的市场预测,陈虎依然谨慎,2012年,威泺长头牵引车的销量目标是1000辆。

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